Ремонт тормозной системы Форд Фокус

Замена провода датчика АБС? Это вообще о чем, может спросить неподготовленный читатель данной статьи. Ряд моделей автомобилей, в том числе Форд Фокус 2, позволяет не менять датчик в сборе. Если последний целый (прозванивается тестером), то достаточно произвести замену самого провода, который может перетереться под кузовом автомобиля.

В ряде случаев, после данной замены, возможны нюансы, например лампочка ABS на приборной панели продолжит гореть, сигнализируя о неисправности. В сам датчик, при замене могут попасть песок и вода. Поэтому, если Вы лично проводите операцию, стоит быть предельно внимательным.

Порядок работ

Технология замены провода датчика АБС на Форд Фокус 2

• Автомобиль поднимается на подъемнике
• Проверяется состояние датчика АБС
• Если он исправен, производится замена провода отдельно
• Машина собирается в обратной последовательности
• Проводится проверка на ходу

На все виды работ по диагностике, проверке, замене провода и датчика АБС Форд Фокус 2 предоставляется гарантия. В наличии провода, датчики, детали тормозной системы оригинального и не оригинального производства.

Чтобы записаться на нашу московскую станцию техобслуживания, достаточно просто позвонить по телефонам на этой странице. Автомобиль может быть взят в работу в день обращения.

Массовый переход на электронные стояночные тормоза – это реалии наших дней. Однако Форд Фокус 3 комплектовался классическим тросом ручника, требующим постоянного внимания. Замена чаще всего требуется в 2 случаях. Или трос перетирается или же, в основном с наступлением холодов, он начинает подклинивать. Технически замена не вызывает проблем, если четко следовать заводской технологии, но она достаточно неприятна, учитывая необходимость разборки большого количества неудобно расположенных деталей.

Средний срок службы задних тормозных колодок Форд Фокус 3 составляет 50-60 тысяч километров пробега. Замена потребуется раньше при активном стиле вождения или же позже, если владельце автомобиля привык плавно разгоняться и тормозить.

Порядок замены задних тормозных колодок Форд Фокус 2 и 3

• Автомобиль поднимается на подъемнике
• Снимаются задние колеса
• Откручиваются скобы суппортов, затем сами суппорта
• Отверткой отодвигаются пружины, фиксирующие колодки в суппортах
• Старые тормозные колодки снимаются, суппорта дополнительно обрабатываются от коррозии
• Устанавливаются новые тормозные колодки и датчики
• Машина собирается в обратной последовательности

На все виды работ по ремонту и замене задних тормозных колодок и суппортов Форд Фокус предоставляется гарантия. В наличии колодки, датчики, тормозные диски, суппорта и ремкомплекты оригинал и неоригинал. Отличное качество работ, конкурентные цены и оперативность замены.

Чтобы записаться на нашу московскую станцию техобслуживания, достаточно просто позвонить. Возможна замена в день обращения.

Если вы заметили потеки тормозной жидкости на барабане или внутренней стороне колеса вашего Форд Фокус 2, 3, а сами колеса автомобиля плохо тормозят или не «растормаживаются» после остановки, то это может быть признаками неисправности тормозного цилиндра. Эта деталь не ремонтируется — вышедшие из строя цилиндры заменяют вместе с бачком. Процедура замены достаточно сложна —с ней не справиться без помощников, поэтому если вы хотите сэкономить свое время и нервы, то лучше всего доверить эту работу мастерам в автосервисе Форд.

Согласно рекомендациям производителя менять тормозную жидкость на Форд Фокус 2, 3 необходимо каждые 40 тыс. км пробега или раз в 2 года. Однако эта техническая жидкость быстро наполняется влагой, которую поглощает из воздуха, что может привести к коррозии деталей тормозной системы и их отказу. Чтобы не доводить дело до аварии, лучше всего менять тормозную жидкость раз в год во время планового ТО — так тормоза получат надлежащий уход, а вам не нужно будет лишний раз тратить время и обращаться в сервис.

Ручной или стояночный тормоз — надежный, долговечный узел тормозной системы, он неприхотлив и не требует к себе повышенного внимания. Его осмотр и замена, при необходимости, изношенных деталей проводятся, как правило, во время планового техобслуживания. Также ручному тормозу необходима периодическая регулировка, которая включает в себя проверку зазоров между тормозными колодками и тормозными барабанами или дисками задних колес и регулировку привода. В автомастерской эта процедура займет не более двух часов.Как правило, регулировка стояночного тормоза требуется перед прохождением техосмотра.

АБС на автомобиле Форд Фокус 2 и 3 оборудована системой самодиагностики, поэтому о ее поломке автовладельцу сообщит соответствующая лампочка на приборной панели. Дополнительным симптомом может быть блокировка колес при торможении. Отремонтировать антиблокировочную систему Форд Фокус самостоятельно невозможно из-за ее электронной «начинки» — выйти из строя могут и высокоточные датчики на передних и задних колесах,и контакты, и гидравлический блок управления. Попытки неквалифицированного ремонта электрики могут повлечь за собой окончательную поломку всей системы, поэтому при возникновении неисправностей в ABS лучше всего будет обратиться к профессионалам.

Подтормаживание колеса, неравномерный износ колодок или увод автомобиля в сторону при торможении могут быть признаками неисправного суппорта. Причиной выхода его из строя может быть коррозия, которая мешает свободному ходу поршня, или его заклинивание. Ремонт суппорта Форд Фокус 2, 3 сводится, в основном, к разборке механизма, чистке его деталей от коррозии и, при необходимости, замене поршня и/или уплотнения суппорта, а также к замене пыльника. Если ремонт по каким либо причинам невозможен, то это устройство заменяется в сборе с направляющей колодок.

Главными признаками неисправности тормозной системы Форд Фокус 2, 3 будут увеличенный ход педали тормоза, ее ощутимая вибрация, посторонние звуки при торможении, увод автомобиля в сторону или необходимость дополнительного усилия при давлении на педаль. Также о проблемах с тормозами подскажет лампочка на приборной панели. Причины проблем тормозной системы могут быть самыми разными: от недостатка тормозной жидкости или наличия в ней влаги до коррозии и износа деталей системы или нарушения ее герметичности. Тормоза Форд Фокус — сложная система с множеством деталей, каждая из которых может выйти из строя под влиянием влажности, грязи или неаккуратного вождения.

Тормозные диски Форд Фокус 2, 3 имеют ресурс работы до 100 км пробега, однако следить за их состоянием необходимо систематически. Если на дисках есть механические повреждения в виде царапин и рисок или толщина одного диска явно меньше толщины другого, а при их работе ощущается вибрация, то это может быть поводом к тому, чтобы заменить эти детали.

Важно помнить, что при замене дисков необходимо обязательно менять и тормозные колодки, даже если их состояние удовлетворительно. Опытные механики в сервисе потратят на эту процедуру не более 2-х часов.

Аналогичные работы проводят и при замене тормозного барабана — тормозная система Фокуса может быть не только дисковой, но и барабанной. Если рабочая поверхность барабанов повреждена или изношена до 230.3 мм (это определяется при помощи стенда — процедура диагностики занимает 20-30 минут), то они заменяются на новые.

Регламентных ограничений по работе тормозных колодок на автомобиле Форд Фокус 2, 3 производитель не устанавливал, поэтому за состоянием этих деталей автолюбителю приходится следить самостоятельно. Многие автовладельцы предпочитают делать это каждые 15-20 тыс. км пробега. Если при торможении вы слышите скрип или визг, чувствуете биение колеса, и при этом машина тормозит резко или, наоборот, делает это медленно, то это верные признаки проблем с колодками. Если эти детали при визуальном осмотре покрыты сколами, трещинами, маслом или металлической стружкой, а фрикционные накладки стерты до 1,5 мм на передних колесах и до 1.0 мм на задних, то колодки необходимо немедленно заменить.

Важно помнить, что тормозные колодки меняют комплектом для всей оси и вместе с ними, возможно, придется менять пружинный фиксатор наружной колодки и защитные пластмассовые втулки направляющих пальцев.То, что нужно будет менять, решает мастер — все зависит от степени износа деталей системы.