Техобслуживание Форд Мондео

Техобслуживание — необходимая для каждой машины ежегодная процедура. Это целый комплекс работ, которые помогут выявить незначительные неисправности еще до того, как они начнут ощутимо влиять на работу автомобиля и устранить их. Для автомобилей Форд Мондео периодичность прохождения ТО составляет 15 тыс. км пробега. Но некоторые процедуры (проверка приводных ремней, проверка технических жидкостей, состояние кондиционера, аккумулятора и воздушного фильтра, диагностика основных узлов, осмотр лакокрасочного покрытия), а также замена масла и некоторых фильтров обязательны раз в год вне зависимости от времени выпуска автомобиля. Другие комплектующие меняются после определенного пробега — информацию об этом можно почерпнуть в руководстве по эксплуатации.

В Форд Мондео есть много удачных конструктивных решений, но есть и такие, которые способны удивить своей нелогичностью.

Например – размещение салонного фильтра, для доступа к которому в Мондео 4 поколения приходится снимать педаль газа, а в Мондео 5 поколения – полностью демонтировать бардачок. Именно поэтому замена салонного фильтра Форд Мондео 4 и 5 поколений становится нетривиальной задачей, которую рекомендуется доверять специалистам.

Сроки замены салонного фильтра Форд Мондео

Стандартный срок обслуживания – каждые 15 тыс. км, то есть – при каждом регламентом ТО. Но фильтр не всегда «живет» столько, и, если вы стали замечать пыль в салоне, неприятные запахи и снижение напора воздуха из дефлекторов, то замену салонного фильтра Форд Мондео нужно сделать раньше. И оптимальным вариантом может стать межсезонная замена – весной и осенью, что значительно повышает комфорт для водителя.

Используемые запчасти

На Мондео 4 и 5 поколений ставилось всего три типа салонных фильтров:

• 1 315 687 / 1 713 180 – стандартный/улучшенный (оба угольные), 4 поколение, с 2007 по 2014;
• 5 256 078 – 5 поколение, с 2014.

Детали имеют очень много аналогов во всех ценовых категориях. Хорошо себя показывают для 4 поколения

• Raf filter RSTC002FOXY,
• Filtron K 1154A и другие,

а качественные аналоги для 5 поколения практически сопоставимы по цене с оригиналом, поэтому выбор зависит от наличия и других факторов.

Технология замены салонного фильтра Форд Мондео 4

1. Демонтируем педаль газа – откручиваем две гайки на «10», отводим в сторону (не отключаем совсем);
2. Снимаем крышку салонного фильтра – откручиваем винты (головки на «7»), убираем крышку;
3. Вынимаем старый фильтр;
4. Очищаем место установки фильтра от пыли и загрязнений;
5. Ставим новый фильтр;
6. Собираем все в обратном порядке.

Замену салонного фильтра Форд Мондео 5 поколения производим по такой технологии (работаем со стороны пассажира):

1. Снимаем правую заглушку торпедо – стягиваем с защелок и отводим в сторону;
2. Снимаем декоративную накладку над бардачком (вместе с дефлектором) – так же стягиваем с защелок и постепенно снимаем;
3. Откручиваем два болта на «7», расположенных под накладкой;
4. Откручиваем два болта под бардачком;
5. Вытягиваем бардачок, отсоединяем разъем подсветки и убираем бардачок в сторону;
6. Откручиваем два винта крышки фильтра, снимаем крышку;
7. Удаляем старый фильтр, очищаем место его установки от пыли и загрязнений (если есть);
8. Устанавливаем новый фильтр;
9. Собираем все в обратной последовательности;
10. Проверяем работу печки и вентиляции.

Выполняем замену салонного фильтра Форд Мондео 4 и 5 поколений в соответствии с регламентом, сразу предлагаем запчасти, даем гарантии на результат.

Звоните!

Если вы заметили, что ваш Форд Мондео начал терять мощность, «троить» или глохнуть на подъеме, то, возможно, проблема заключается в засоренном топливном фильтре.

Вот точный список симптомов при неисправности топливного фильтра на Мондео 

• Проблемы с запуском двигателя;
• Потеря мощности двигателя;
• Двигатель глохнет, особенно на подъеме или при резком наборе оборотов;
• Нестабильная работа двигателя на холостом ходу.

Такие внешние признаки характерны и для многих проблем с двигателем, поэтому выполнять замену топливного фильтра нужно только после диагностики.

Используемые запчасти

На Мондео разных модификаций используются следующие оригинальные запчасти:

• 1 781 652, 1 781 654 – бензиновые 1.6 Sigma, 2.0 турбо, насос в сборе (поэтому можно использовать только аналоги фильтров);
• 1 844 410 – бензиновые 1.6 Zetec, 2.0 Duratec, 2.3 с 2007 по 2014 (также только аналоги фильтра);
• 1 802 052 – картридж, дизель 2.0 с 2007 по 2014;
• 1 682 001 – картридж, модификации дизеля 2.0 с 2010 по 2014;
• 1 427 928 – фильтр, 2.2 Duratorq, с 2007 по 2014;
• 1 682 344 – насос в сборе, двигатель 2.5, с 2007 по 2014 (использовать только аналоги);
• 1 152 242 – фильтр, двигатели 1.0, 1.5, 2.0 EcoBoost, 2.5 с 2014;
• 1 870 169 – фильтр, двигатели 1.5 с 2014;
• 1 872 152 – фильтр, дизели 2.0, с 2014.

Детали имеют массу аналогов, перечислять их здесь нет смысла. Отметим только, что для замены фильтра в насосе 1 781 652 можно использовать Dominant FO17081652S1, в насос 1 844 410 и другие можно ставить сетку Krauf KR1146F, на рынке представлены и другие аналоги.

Технология замены топливного фильтра Форд Мондео 4 бензин

На моделях с фильтром, интегрированным в топливный насос, ремонт выполняем по схеме, которая обусловлена отсутствием в кузове лючка для обслуживания топливного модуля:

1. Сбрасываем давление в топливной магистрали, вынув предохранитель насоса, запускаем двигатель и ждем, пока не израсходуется оставшееся топливо;
2. Отсоединяем отрицательную клемму от АКБ;
3. Поднимаем машину для доступа к днищу;
4. Снимаем термозащитный экран основного глушителя;
5. Отсоединяем трубки от бака к адсорберу и топливной магистрали;
6. Отсоединяем от бака трубку горловины;
7. Отсоединяем разъем;
8. Подпираем бак домкратом;
9. Откручиваем болты хомутов бака и снимаем его;
10. Демонтируем топливный модуль – для этого отсоединяем от него разъем и фиксатор наконечника топливной магистрали, откручиваем пластиковую гайку, вынимаем модуль;
11. Удаляем прокладку насоса, проверяем ее и, если она промята или испорчена, заменяем;
12. Разбираем модуль и вынимаем из него фильтр (фильтры);
13. Очищаем детали насоса, устанавливаем новый фильтр;
14. Ставим модуль в бак;
15. Возвращаем бак на место;
16. Подключаем АКБ;
17. Подключаем сканер к диагностическому разъему и сбрасываем коды ошибок (если они возникли при отключении насоса);
18. Проверяем работу топливной системы после обслуживания.

На бензиновых моделях с 2014 года, где насос выполнен в виде съемной детали, замену топливного насоса Форд Мондео выполняем по технологии:

1. Поднимаем и фиксируем машину на подъемнике;
2. Отсоединяем от фильтра топливные шланги, сразу перекрываем их для предотвращения утечек топлива. Сам фильтр находится перед баком, фиксируется хомутом – снимаем его;
3. Устанавливаем новый фильтр и подсоединяем топливные шланги.
4. Опускаем машину;
5. Проверяем работу двигателя после обслуживания.

Технология замены топливного фильтра Форд Мондео 4 дизель

1. Снимаем корпус воздушного фильтра, который закрывает доступ к топливному фильтру –разжимаем хомуты и отсоединяем патрубки, стягиваем с защелок и вытягиваем корпус фильтра;
2. Отсоединяем от корпуса топливного фильтра датчик и патрубок, через штуцер сливаем остатки топлива (обычно около 0,3 л);
3. Откручиваем верхнюю крышку корпуса;
4. Извлекаем старый фильтр;
5. Промываем корпус от загрязнений;
6. Ставим новый фильтр, заполняем корпус топливом и наворачиваем его на крышку;
7. Специальным приспособлением выполняем прокачку топливной системы для удаления из нее воздушных пробок, которые возникают после замены фильтра;
8. Присоединяем патрубок и датчик;
9. Восстанавливаем установку корпуса воздушного фильтра.

Не забывайте, что регулярная замена топливного фильтра Форд Мондео поможет избежать неисправностей и продлить срок его службы. Обращаясь к нам, вы получаете услуги высокого качества, возможность подобрать запчасти без лишних затрат и долгосрочные гарантии.

Для записи на ремонт свяжитесь с нами по телефону заблаговременно. Адреса и другую информацию вы найдете на карте ниже и в Контактах.

Производитель рекомендует менять воздушный фильтр двигателя Форд Мондео ежегодно вместе с другими расходными материалами во время планового технического обслуживания. К замене этого расходника двигателя следует подойти ответственно — забитый фильтр будет мешать правильному образованию воздушно-топливной смести, а грязь из него может попасть в цилиндры двигателя и поцарапать их. Если вы заметили потерю мощности мотора или трудности при запуске даже прогретого двигателя, частую детонацию, то ждать техобслуживания не стоит, а нужно обратиться в автосервис для замены воздушного фильтра — это обойдется гораздо дешевле ремонта двигателя, вышедшего из строя из-за грязи и «кислородного голодания».

Замена масла и масляного фильтра — обязательная процедура во время ежегодного ТО и ею не следует пренебрегать. Постоянный контроль количества и качества моторного масла может предотвратить перегрев ДВС и дорогостоящий ремонт двигателя. Если старое мутное масло не снижает трение между деталями и не охлаждает двигатель, то из-за недостаточного количества масла стираются вкладыши цилиндров, а их заменить невозможно, так как производитель не предполагал ремонта таких мелких деталей и придется менять весь блок цилиндров.