Ремонт двигателя Форд Фьюжн

Задний сальник коленвала на двигателях Фьюжнов может работать до 150 тыс. км или порядка 10 лет. Но воздействие высоких температур, чрезмерные нагрузки и установленные ранее некачественные запчасти могут стать причиной необходимости обращения к услугам по замене заднего сальника коленвала Форд Фьюжн на пробегах менее 60 тыс. км.

При нормальной эксплуатации Фьюжна прокладка головки блока цилиндров может служить до 180 – 200 тыс. км. Но высокие нагрузки, перегрев двигателя и непроверенные по качеству детали приводят к тому, что услуги по замене прокладки ГБЦ Форд Фьюжн нужны задолго до 60 – 80 тыс. км пробега.

Если Фьюжн эксплуатируется в не экстремальных условиях, то датчик давления масла может служить 150 – 160 тыс. км и более. Но многие причины, в том числе перепады температур, высокие нагрузки, использование непроверенных запчастей и другие, приводят к необходимости обращения за услугами по замене датчика давления масла Форд Фьюжн на пробегах 50 – 60 тыс. км и менее.

Понять, что прокладка клапанной крышки Форд Фьюжн нуждается в замене можно по следующим признакам:

• появление масляных подтеков;
• появление масляных следов на корпусе двигателя;
• увеличение расхода масла для ДВС.

Для своевременного предотвращения серьезных поломок двигателя прокладку клапанной крышки необходимо заменить.

Порядок работ

Замена прокладки клапанной крышки Форд Фьюжн состоит из следующих этапов:

• перед демонтажем клапанная крышка и места крепления болтов очищаются от грязи;
• снимается крышка и удаляется старая прокладка;
• места прилегания прокладки на ГБЦ и крышке очищаются от возможных загрязнений;
• устанавливается новая прокладка;
• производится сборка в обратном порядке.

Замена прокладки клапанной крышки Форд Фьюжн производится с выдачей гарантии. В наличии имеются как оригинальные прокладки, так и качественные аналоги. Мы предлагаем конкурентно низкие цены и безупречное качество ремонта с полным соблюдением заводской технологии. 

Для записи на ремонт в нашу московскую СТО звоните по телефону.

Назначение подушки двигателя - смягчение колебания и вибрации, предаваемой от двигателя в процессе работы. Мотор Форд Фьюжн снабжен двумя верхними подушками, размещенными с правой и левой стороны. Еще одна опора имеет крепление через кронштейн на картер КПП.

Симптомы неисправности

Определить, что подушка ДВС вышла из строя можно по следующим признакам:

• во время движения и при торможении появляются характерные стуки в передней части машины;
• при езде по бездорожью в передней части кузова слышны сильные удары;
• появление сильной вибрации всего кузова;
• отдача на рычаг переключения передач.

Порядок работ по замене подушки двигателя Форд Фьюжн происходит в следующей последовательности:

• автомобиль вывешивается на подъемнике;
• снимается расширительный бачок;
• под двигатель устанавливается специальная подпорка;
• откручивается крепление подушки двигателя;
• вместо изношенной подушки устанавливается новая;
• сборка производится в обратном порядке.

Работа по замене подушки двигателя Форд Фьюжн сопровождается выдачей гарантии. Ремонт производится с полным соблюдением заводской технологии и высочайшим качеством. У нас конкурентно низкие цены. В наличии имеются как оригинальные подушки двигателя, так и качественные аналоги.

Выбирайте сервис на карте и звоните.

На моделях Фьюжн с моторами 1.4 и 1.6 л в приводе ГРМ используется зубчатый ремень. Завод-изготовитель рекомендуется производить замену ремня ГРМ через 160 тыс. км пробега.

Однако из опыта ремонта моторов ремень газораспределительного механизма может иметь трещины на рабочем теле уже при пробеге порядка 70-80 тыс. км пробега, что чревато его обрывом и встречей клапанов с поршнями, что может привести к дорогостоящему ремонту двигателя.

Форд Фьюж оснащался следующими моторами :

• 1.4л, 80 л.с.,124Нм/3500об/мин – бензин,Duratec (FXJB);
• 1.6л, 100 л.с.,150Нм/3000об/мни – бензин, Duratec, (FYJB);
• 1.4л, 68 л.с., 160Нм/2000об/мин – турбо дизель, common-rail, (DV4TD).

В приводе ГРМ используется зубчатый ремень.

Достоинства и недостатки двигателей Форд Фьюжн

Двигатель 1.6 л  показал себя как надежный и долговечный, но крайне не переносит установки газового оборудования. Моторы с газовой установкой страдают эрозией седел клапанов и при разрегулировке состава смеси возможен прогар поршней. Нередко отказывает термостат системы охлаждения двигателя, что особенно опасно при его «зависании» в закрытом положении, что чревато капитальным ремонтом мотора.

Плюс, с учетом практики эксплуатации и ремонта, рекомендуется интервал замены ремня ГРМ сократить с рекомендуемых заводом 160 тыс. км до 60 – 65 тыс. км, так как при плановых осмотрах ремня при пробеге 70 - 80 тыс. км нередко обнаруживались трещины в теле ремня. При обрыве ремня ГРМ происходит встреча клапанов с поршнями, что заканчивается сложным и дорогостоящим ремонтом двигателя и головки блока цилиндров.

Двигатель 1.4 л дизель имеет ряд нюансов при проведении ремонта, известных лишь опытным мотористам, специализирующихся на дизельных двигателях, учитывать которые просто необходимо при сборке.

Поэтому по поводу качественного ремонта этих двигателей рекомендуется обращаться лишь к квалифицированным мотористам.

Компьютерная диагностика двигателя

Любой ремонт двигателя в техцентрах начинается с его входной компьютерной диагностики двигателя Фьюжн. Данная процедура позволяет определить реальное техническое состояние двигателя, найти имеющиеся неисправности и установить его остаточный ресурс до капитального ремонта.

Выполняется проверка следующих параметров при диагностике двигателя:

• Компрессия;
• Давление в системе питания;
• Давление в масляной магистрали;
• Шумы и стуки;
• Течи масла и охлаждающей жидкости;
• Температура срабатывания термостата;
• Блок управления двигателем;
• Считывание ошибок в ЭБУ и их тщательный анализ.

Операции по ремонту бензиновых и дизельных двигателей производятся согласно технической карты производителя с использованием поверенного динамометрического инструмента для затяжки всех ответственных соединений.

Наличие новейшего высокоточного оборудования для расточки и хонинговки цилиндров блока, шлифовки коленчатых валов и плоскошлифовальный станок для обработки плоскости головки блока, позволяют выполнять работу на самом высоком уровне. При подозрении на наличие трещин производится и опрессовка головки блока и блока цилиндров.

Выбирайте сервис, звоните, консультируйтесь и приезжайте.