Ремонт системы охлаждения Форд Эксплорер

Термостаты на двигателях Эксплореров имеют достаточно непредсказуемый ресурс. Обычно эти детали служат более 10 — 12 лет, но из-за нарушения регламентов техобслуживания, установки некачественных запчастей и воздействия различных факторов этот срок может сокращаться в несколько раз. Поэтому нередко обращаться к мастерам для профессиональной замены термостата Форд Эксплорер приходится всего через 2 — 4 года после предыдущего ремонта.

На Эксплорерах установлены достаточно надежные радиаторы охлаждения двигателя — их ресурс превышает 10 лет или 150 тыс. км. Но вследствие неблагоприятного сочетания дорожных и климатических условий, а также из-за попадания камней и других предметов обращаться к мастерам для профессиональной замены радиатора Форд Эксплорер иногда приходится на пробегах менее 50 — 60 тыс. км.

Обычно ресурс радиатора печки на Эксплорерах превышает 10 — 11 лет. Но зачастую из-за неблагоприятных дорожных и климатических условий, а также в следствие нарушения регламентов ТО, обращаться к мастерам для профессиональной замены радиатора печки Форд Эксплорер приходится менее чем через 4 — 5 лет после предыдущего ремонта.

В системе охлаждения двигателя Форд Эксплорер используется антифриз с длительным сроком эксплуатации. С одной стороны, это позволяет надолго забыть об обслуживании, с другой – заменить жидкость можно только в условиях автосервиса. 

Сроки замены антифриза Форд Эксплорер 5

По регламенту охлаждающая жидкость меняется в сроки:

• Через 160 000 км или 6 лет – первая замена;
• Каждые 80 000 км или 3 года – вторая и последующие замены.

Также рекомендуется каждые 6 месяцев проверять уровень и концентрацию антифриза, при необходимости выполнять долив.

Используемые запчасти

Ford применяет два антифриза по спецификациям WSS-M97B44-D2 и VC-3DIL-B:

• Motorcraft Specialty Green Engine Coolant (зеленого цвета);
• Motorcraft Specialty Orange Engine Coolant (оранжевого цвета).

Антифриз поставляется в концентрированном виде, разбавляется дистиллированной водой в пропорциях 50:50.

В двигатели 2.0 входит 10,7 – 10,9 л жидкости,

в моторы 3.5 – до 12,1 л.

Для замены нужно брать антифриз того же цвета, что был залит ранее.

Технология замены охлаждающей жидкости Форд Эксплорер 5

1. Поднимаем автомобиль;
2. Снимаем пробку с бачка;
3. Откручиваем сливную пробку в нижней части радиатора, сливаем антифриз, закручиваем пробку;
4. Специальным приспособлением заполняем систему через бачок (уровень жидкости на 25 мм ниже отметки COLD FILL);
5. Закрываем крышку бачка;
6. Запускаем двигатель, выключаем климат-контроль, даем поработать в течение 30 секунд при оборотах 3500 об/мин, глушим;
7. Проверяем уровень жидкости, при необходимости доливаем;
8. Запускаем и прогреваем двигатель на холостом ходу, ждем, пока вентилятор запустится хотя бы один раз;
9. Увеличиваем обороты до 3500, через 30 секунд сбрасываем газ и даем еще 30 секунд поработать на холостом ходу, глушим мотор;
10. Повторяем предыдущий шаг 15 раз с интервалом в 1 минуту (прокачиваем систему для удаления воздушных пробок);
11. Проверяем уровень антифриза, если нужно – доливаем, закрываем бачок;
12. С помощью специального приспособления поверяем герметичность системы.

Наши мастера меняют охлаждающую жидкость на Форд Эксплорер по регламенту и с применением специального инструмента. Экономим ваше время, предлагая антифриз и расходные материалы. На работу и комплектующие даем гарантию.

Проконсультироваться по услугам и записаться на обслуживание можно по телефонам сервисов, указанных на этой странице и в контактах.

Диагностика системы охлаждения Форд Эксплорер.

Эта процедура является обязательной перед началом ремонта. Поводом для проверки состояния узла могут стать тревожные признаки: нестабильный температурный режим двигателя во время работы, его перегрев или неспособность прогреться до нужной температуры, потеки охлаждающей жидкости и ее малое количество в расширительном бачке (это свидетельствует о нарушении герметичности системы охлаждения).

Ремонт системы охлаждения может включать замену радиатора, водяного насоса и термостата. Первая процедура необходима при механических повреждениях или износе узла, которые сопровождаются течью антифриза. Сложность устройства радиатора (в него встроен радиатор АКПП) делает кустарный ремонт невозможным.

Замена помпы на Форд Эксплорер

Проводится, если в ней имеется течь, а ее вал при диагностике свободно ходит (во время движения это дает воющий звук). Косвенными признаками неисправности водяного насоса являются резкое снижение уровня охлаждающей жидкости и потеки антифриза из-под кожуха цепи ГРМ.