Ремонт Ford Explorer

Говоря об эксплуатации двигателей модели, нужно отметить их удивительную надежность. Ремонт Ford Explorer, связанный с силовыми агрегатами, ограничивается плановой заменой масла (каждые 15-20 тысяч км пройденного пути), обновлением топливного и воздушного фильтров, а также диагностикой системы подачи горючего. К недостаткам американского автомобиля можно отнести требовательность к маслу, которое, в соответствии с требованиями производителя, нужно заливать только сертифицированное.

Трансмиссия Форд Экспорер — сложная система агрегатов и механизмов, каждый из элементов которой нуждается во внимании и тщательном обслуживании. Коробка передач и раздаточная коробка, сцепление, передний и задний мосты состоят из множества деталей разного размера и назначения, которые подвергаются воздействию постоянных нагрузок, часто сталкиваются с грязью и водой. Это ведет к порывам сальников, коррозии деталей, к поломке и быстрому износу агрегатов. Ремонт, регулировку и обслуживание этого узла следует доверить специалистам по причине его сложного устройства, необходимости специального инструмента, навыков и знания особенностей каждого из механизмов. Общим признаком поломок любого из элементов трансмиссии Форд Экспорер будет повышенный шум (скрежет, гул или треск) во время работы, а также ощутимая вибрация. Установить конкретную неисправность при их появлении можно с помощью диагностических процедур.

Учитывая большой вес автомобиля, ремонт Форд Эксплорер нередко подразумевает проведение работ по обслуживанию ходовой части. Амортизаторы, сайлентблоки, шаровые, стойки — все эти детали рекомендуется менять в диапазоне 60-80 тысяч км пробега. Ремонт Форд Эксплорер по замене тормозных колодок и дисков также нужно проводить чаще, чем на легковых автомобилях, ведь звериный характер активно стирает даже самые прочные накладки. Традиционно ремонт Ford Explorer, требующий замены колодок, лучше проводить каждые 25-30 тысяч км пробега.

Диагностика рулевой системы Форд Эксплорер необходима, вместе с прочими важными узлами, не реже одного раза в год, либо перед началом ремонта для установления неисправностей и их причин. О проблемах в работе рулевой системы вам подскажет странное поведение рулевого колеса (оно будет заедать, свободно ходить или слишком туго вращаться), сложности в управлении автомобилем (его будет уводить в сторону во время движения), а если к этому добавятся еще и стуки в районе ходовой части, то приговор однозначен — один из элементов этой системы вышел из строя. Ремонтные работы включают замену ржавых, деформированных и изношенных деталей, пыльников, шлангов, а также обязательный сход-развал, так как при поломках рулевого управления сбиваются углы установки колес.